RODOVIAS CONSTRUÍDAS PELOS GOVERNOS MILITARES. QUAIS FORAM AS CONSTRUÍDAS PELOS GOVERNOS PETRALHAS?

O desabamento do viaduto de Belo Horizonte e a engenharia política

Viaduto Guararapes, que estava em obras, desaba na avenida Pedro I, em BeloHorizonte
Sim, a engenharia brasileira é competente, mas depende muito da competência e seriedade do Governo. Temos obras fantásticas como a Ponte Rio-Niteroi com 14 Km, rodovias , ferrovias, portos, aeroportos, telefonia, 4 milhões de casas, baixíssimos índices de criminalidade, etc, etc, coincidência ou não tudo feito no governo dos militares.
“O Brasil antes de 64 era como se fosse um arquipélago. Apenas de navio se podia viajar de uma capital para outra”.
“Rodovias construídas pelos governos das ações corretivas de 64:
-Duplicação da rodovia Rio – SP, construindo-se uma nova pista de subida na Serra das Araras,
-Rodovia Rio – Salvador,
-Rodovia Curitiba – Porto Alegre,
-Rodovia Campo-Grande – Cuiabá,
-Rodovia Cuiabá – Goiânia,
-Duplicação da rodovia BR-040 de Petrópolis a Juiz de Fora,
-Ponte Rio-Niteroi com 14 Km,
-Rodovia Rio – Santos,
-Rodovia Santos – São Paulo,
-Rodovia São Paulo – Campinas (Bandeirantes).
-Reconstrução com asfaltamento da rodovia Belém – Brasília (antes era em terra),
-Rodovia Cuiabá – Santarém com 1.750 km, efetuada pelos 8º e 9º Batalhões de Engenharia de Construção. Permitiu o desenvolvimento do Projeto SINOP, a 500 km ao norte de Cuiabá, além de levar progresso à área por ela servida.
-Rodovia Transamazônica, aproveitando em grande parte mão-de-obra desempregada do Nordeste como conseqüência de devastadora seca na região.
-Rodovia Cuiabá – Porto Velho (Rodovia Marechal Rondon), com 1.442 km, eliminando o estrangulamento existente no acesso rodoviário do noroeste ao centro do país. A duração do percurso era de trinta dias. Mas, com a conclusão da obra, passou a ser de 24 horas.
-Rodovia Brasília – Barreiras – Salvador, inclusive com a construção da ponte sobre o Rio São Francisco. A Rodovia foi construída pelo 4º Batalhão de Engenharia de Construção.
-Ligação rodoviária do sul do Piauí a São Luís e Belém, executada, parcialmente, pelos 2º e 3º Batalhões de Engenharia de Construção.
-Rodovias da rede do Nordeste, possibilitando encurtamento superior a 600 Km nas viagens entre Brasília
-São Luís; Brasília – Fortaleza e Brasília – Recife.
Acréscimo total à rede do Nordeste de 5.000 Km de rodovias.
-Asfaltamento da maioria das estradas do Rio Grande do Sul.-Ferrovias construídas pelos governos das ações corretivas de 64:
-Ferrovia da Soja, no Paraná e em Santa Catarina.
-Ferrovia de Carajás (Pará – Maranhão) – com 890 km, ligando a província mineral da serra de Carajás ao porto da Madeira, próximo à São Luís.
-Ferrovia do Aço (Minas Gerais – Rio de Janeiro – São Paulo). O projeto foi muito dispendioso em face das obras de arquitetura exigidas. Sua construção foi, por isso, interrompida. Hoje, apenas um de seus trechos é utilizado.
-Ferrovia do Trigo (Roca Sales – Passo Fundo). Iniciada e interrompida na década de 1950. A retomada de sua construção tornou-se viável após a primeira crise do petróleo (1973) e pelo fato de ter sido confiada ao 1.º Batalhão Ferroviário. A obra foi concluída em 1980.
-Ferrovia Minas – Distrito Federal, partindo de Pires do Rio (MG), que foi concluída pelo 2º Batalhão Ferroviário. O seu destaque é a ponte sobre o Rio Araguari, construída por administração direta daquela Organização Militar.
-A construção inicial dos trechos dos Metrôs do Rio de Janeiro, São Paulo, Porto Alegre e Recife.
Portos e aeroportos construídos pelos governos das ações corretivas de 64:
Porto de Sepetiba.
Porto de Praia Mole, em Vitória. Inaugurado oficialmente em novembro de 1984, possibilitou a movimentação de 3 milhões de toneladas/ano de produtos siderúrgicos e 8 milhões de toneladas /ano de carvão. É um porto artificial em mar aberto e sua localização na Ponta do Tubarão é favorecida pelo acesso ao Terminal da Companhia Vale do Rio Doce.
Porto da Ponta da Madeira. Situado a 9 km de São Luís, é parte do Projeto Carajás. Possui instalações de descarregamento de vagões, estocagem de minérios, sistema de embarque por uma linha de transportadores, re-peneiramento e re-britagem.
Porto de Estrela. Situado no Rio Taquari (Rio Grande do Sul), foi inaugurado em 1977, tornando-se o primeiro entroncamento inter-modal, conectando hidrovia, ferrovia e rodovia.
Porto de Trombetas. Situado à margem direita do Rio Trombetas, afluente do Amazonas. Escoou em 1984 cerca de quatro milhões de toneladas de bauxita. Foi iniciado em 1967, quando foram descobertas as primeiras jazidas de bauxita a 80 km, da Cidade de Oriximiná (Pará). O primeiro embarque para o mercado internacional deu-se em agosto de 1979. A bauxita é levada da mina por ferrovia num percurso de 30 km.
Terminal açucareiro de Recife
Terminal salineiro de Areia Branca.
Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro.
Aeroporto Internacional de Guarulhos em São Paulo.
Aeroporto Internacional de Confins a 47 kms do Centro de Belo Horizonte (atualmente denominado Tancredo Neves).
Projetos de telecomunicações: implantação do sistema Telebrás. Esse projeto foi estratégico. Imagine como nos comunicaríamos hoje sem os satélites que alguns países não desejam que tenhamos a capacidade de lançar;
Programa Nacional do Álcool, com destaque para a criação de empregos no campo com melhores salários e para a fabricação de carros a álcoool, que, na metade da década de 1980, atingiu a proporção de 96% do total de veículos novos produzidos . Em 2003, representavam menos de 1% da produção de veículos novos. Brutal retrocesso tecnológico e ecológico!
A lista é enorme, integra:
http://polestrare.org/obrasilquedavacerto.htm
A geração do :
“Mostra tua força e amarra o teu amor na chuteira” precisa saber que se fosse apenas isso seríamos o melhor e maior pais do mundo. Singapura que o diga.